Honda CBR 600 F4i ma fabrycznie około 109–110 KM przy wale korbowym, a maksymalny moment obrotowy wynosi około 63–65 Nm. To wartości dla wersji z wtryskiem paliwa, czyli F4i. Na tylnym kole wynik będzie niższy, ponieważ część mocy traci się w skrzyni biegów, łańcuchu i pozostałych elementach napędu.
Ile koni ma Honda CBR 600 F4i?
W danych fabrycznych Honda CBR 600 F4i występuje z mocą około 109–110 KM. Wynik podawany jest dla silnika mierzonego na wale korbowym, a nie dla tylnego koła. Pomiar na hamowni podwoziowej zwykle pokaże mniej, ponieważ uwzględnia straty w układzie napędowym.
| Parametr | Honda CBR 600 F4i |
|---|---|
| Typ silnika | czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wtryskiem paliwa |
| Moc fabryczna | około 109–110 KM przy wale korbowym |
| Moment obrotowy | około 63–65 Nm |
| Pojemność skokowa | 599 cm³ |
Nie należy utożsamiać F4i z wcześniejszą CBR 600 F4. F4 miała zasilanie gaźnikowe, natomiast F4i korzysta z wtrysku paliwa. Obie wersje są do siebie podobne konstrukcyjnie, ale dane dotyczące mocy i sposób zasilania silnika nie są identyczne.
Dlaczego osiągi odczuwalne różnią się od danych fabrycznych?
Na rzeczywiste przyspieszenie wpływa stan konkretnego motocykla, ciśnienie w oponach, masa kierowcy, warunki oraz przełożenie napędu. Dane katalogowe opisują motocykl w określonej konfiguracji, a nie każdy używany egzemplarz.
Na odbiór osiągów wpływają przede wszystkim:
- Straty w napędzie – moc zmierzona na tylnym kole jest niższa od mocy silnika podanej dla wału korbowego.
- Zmiana przełożenia – większa tylna zębatka albo mniejsza zębatka zdawcza poprawiają przyspieszenie, ale zmniejszają prędkość uzyskiwaną przy tych samych obrotach silnika.
- Stan techniczny motocykla – zużyty napęd, filtr powietrza, układ wydechowy lub niewłaściwa regulacja mogą zmienić wynik względem danych fabrycznych.
- Wskazania prędkościomierza – odczyt może zostać przekłamany po zmianie zębatek, ponieważ prędkość nie jest mierzona bezpośrednio z przedniego koła.
W CBR 600 F4i czujnik prędkości znajduje się po stronie napędu i wylicza prędkość na podstawie obrotów elementu połączonego ze skrzynią biegów. Dlatego po zmianie przełożenia jego wskazanie przestaje odpowiadać rzeczywistej prędkości tak dokładnie jak w seryjnej konfiguracji. Pomiar GPS może wtedy pokazać inną wartość niż licznik.
Przykładowo, założenie większej tylnej zębatki i mniejszej zębatki zdawczej zwiększa przełożenie całkowite. Silnik szybciej przekazuje moment na tylne koło, więc motocykl może sprawniej przyspieszać, ale przy tych samych obrotach jedzie wolniej. Sama zmiana zębatek nie zwiększa mocy silnika. Zmienia jedynie sposób wykorzystania dostępnej mocy i może powodować błąd wskazań prędkościomierza. Do jego ograniczenia stosuje się moduł korekty prędkości.
W skrócie: seryjna Honda CBR 600 F4i ma około 109–110 KM na wale, a odczuwalne osiągi oraz wskazania licznika zależą między innymi od strat napędu i zastosowanego przełożenia.
