Tak, holowanie samochodu w Polsce jest dozwolone, ale tylko po spełnieniu warunków określonych w Ustawie Prawo o ruchu drogowym. Najważniejsze zasady to ograniczenie prędkości do 30 km/h w obszarze zabudowanym i 60 km/h poza nim, sprawny układ kierowniczy oraz hamulcowy, właściwe oznakowanie zestawu i zakaz samodzielnego holowania na autostradzie.
Jakie warunki trzeba spełnić?
Holować można zasadniczo jeden pojazd. Oba auta muszą być połączone w sposób uniemożliwiający przypadkowe odczepienie, a za kierownicą holowanego samochodu powinien znajdować się kierowca z uprawnieniami do prowadzenia danego typu pojazdu. Wyjątek dotyczy sytuacji, w której sposób holowania całkowicie wyklucza potrzebę kierowania holowanym autem.
Pojazd holujący musi mieć włączone światła mijania, także przy dobrej widoczności. Samochód holowany należy oznaczyć odblaskowym trójkątem ostrzegawczym umieszczonym z tyłu, po lewej stronie. W warunkach niedostatecznej widoczności powinien mieć także włączone światła pozycyjne. Światła awaryjne nie zastępują trójkąta i nie powinny być używane podczas jazdy, ponieważ uniemożliwiają sygnalizowanie skrętu.
Prędkość nie może przekraczać 30 km/h w obszarze zabudowanym oraz 60 km/h poza nim. Są to wartości maksymalne. Na zakrętach, skrzyżowaniach, wąskich drogach lub przy śliskiej nawierzchni trzeba jechać wolniej.
Holowanie giętkie i sztywne – czym się różnią?
Przy połączeniu giętkim stosuje się linkę lub taśmę holowniczą, a odległość między pojazdami musi wynosić od 4 do 6 metrów. Przy połączeniu sztywnym używa się drążka, a odległość nie może przekraczać 3 metrów. Różnią się także wymagania dotyczące hamulców w pojeździe holowanym:
| Cecha | Holowanie giętkie – linka | Holowanie sztywne – hol |
|---|---|---|
| Odległość między pojazdami | Od 4 do 6 m | Maksymalnie 3 m |
| Hamulce w pojeździe holowanym | Muszą działać dwa układy hamulcowe | Musi działać co najmniej jeden układ hamulcowy |
| Oznakowanie połączenia | Biało-czerwone pasy albo żółta lub czerwona chorągiewka | Oznakowanie połączenia zgodnie z wymaganiami przepisów |
Linka powinna być przez cały czas napięta. Obaj kierowcy muszą wcześniej ustalić sposób porozumiewania się, a kierujący obu pojazdów powinni sygnalizować zamiar skrętu lub zmiany pasa ruchu. Na drodze wielopasmowej zestaw powinien poruszać się możliwie prawym pasem.
Jak przygotować samochody do holowania?
Przed ruszeniem sprawdź połączenie, oznakowanie i działanie podstawowych układów w obu pojazdach. Przygotowanie zestawu powinno przebiegać w następującej kolejności:
- Sprawdź, czy holowany samochód ma sprawny układ kierowniczy, hamulce i wymagane oświetlenie.
- Zamocuj linkę lub sztywny hol wyłącznie do fabrycznego ucha albo haka holowniczego w obu pojazdach.
- Oznacz linkę biało-czerwonymi pasami albo umieść na niej żółtą lub czerwoną chorągiewkę.
- Ustaw trójkąt ostrzegawczy z tyłu holowanego auta, po jego lewej stronie.
- Włącz światła mijania w pojeździe holującym, a przy słabej widoczności także światła pozycyjne w pojeździe holowanym.
- Ustal sygnały między kierowcami i ruszaj płynnie, bez gwałtownego przyspieszania, hamowania oraz zmiany kierunku.
Nie mocuj liny do zderzaka, wahacza ani przypadkowego elementu zawieszenia. Takie miejsce może się wyrwać podczas ruszania lub hamowania, uszkodzić samochód i stworzyć zagrożenie dla osób znajdujących się w pobliżu. Ucho holownicze powinno być przeznaczone do tego celu i prawidłowo zamontowane.
Kiedy holowanie jest zabronione?
Samodzielne holowanie odpada, gdy pojazd lub warunki na drodze nie pozwalają zachować kontroli nad zestawem. Nie wolno holować w szczególności w następujących sytuacjach:
- Na autostradzie, z wyjątkiem holowania przez pojazd przeznaczony do tego celu do najbliższego wyjazdu lub miejsca obsługi podróżnych.
- Gdy holowany samochód ma niesprawny układ kierowniczy lub hamulce, chyba że zastosowana metoda wyklucza potrzebę ich użycia.
- Gdy przy połączeniu giętkim silnik jest unieruchomiony, a działanie układu hamulcowego zależy od jego pracy.
- Gdy pojazd holujący ma przyczepę lub naczepę.
- Gdy zamierzasz holować więcej niż jeden pojazd, poza przypadkiem pojazdu członowego.
Na drogach szybkiego ruchu nie podejmuj samodzielnego holowania. Jeśli auto zatrzyma się na autostradzie, włącz światła awaryjne, ustaw trójkąt ostrzegawczy w wymaganej odległości i opuść pojazd wraz z pasażerami, przechodząc za barierę ochronną, jeśli jest to możliwe. Następnie wezwij pomoc drogową.
Kiedy lepiej wezwać pomoc drogową?
Przepisy mogą dopuszczać holowanie, ale nie oznacza to, że będzie ono bezpieczne dla każdego samochodu. Szczególną ostrożność trzeba zachować przy automatycznych skrzyniach biegów, przekładniach bezstopniowych, napędach hybrydowych i samochodach elektrycznych. Toczenie kół napędzających bez uruchomionego silnika lub właściwego smarowania może uszkodzić przekładnię albo układ napędowy.
Instrukcja obsługi konkretnego pojazdu ma w tym zakresie pierwszeństwo przed ogólną zasadą. Producent może dopuścić holowanie wyłącznie na krótkim dystansie, z określoną prędkością, po odłączeniu napędu albo całkowicie je zakazać. Gdy nie znasz tych warunków, wybierz lawetę lub profesjonalny holownik.
Pomocne może być ubezpieczenie Assistance, ale zakres ochrony zależy od warunków umowy. Sprawdź między innymi, czy obejmuje awarię, jaki obowiązuje limit kilometrów i dokąd ubezpieczyciel przetransportuje samochód. W razie poważnej awarii, niesprawnych hamulców albo postoju na autostradzie profesjonalna pomoc jest bezpieczniejsza niż holowanie przez znajomego.
Samodzielne holowanie ma sens tylko wtedy, gdy oba pojazdy są technicznie przygotowane, kierowcy mają wymagane uprawnienia, a trasa pozwala zachować pełną kontrolę nad zestawem. W razie wątpliwości bezpieczniejszym rozwiązaniem pozostaje laweta.
Przepisy drogowe i taryfikatory mogą ulegać zmianom. W przypadku wątpliwości sprawdź aktualne brzmienie Ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz instrukcję obsługi pojazdu.
