Honda FMX 650 to lekki, miejski motocykl supermoto nastawiony na zwinność i zabawę, natomiast Yamaha XT 660 jest bardziej uniwersalnym jednokołowym turystykiem do codziennej jazdy i lekkich podróży. FMX ma prostszy, chłodzony powietrzem silnik, a XT – nowocześniejszą jednostkę Minarelli z chłodzeniem cieczą i wtryskiem paliwa.
Dwie różne filozofie motocykla
Honda FMX 650 jest właściwie wejściowym supermoto. Ma wysoką pozycję, wąską sylwetkę i reakcje, które dobrze pasują do miasta, krętych dróg oraz krótkich, dynamicznych przejazdów. Jej żywiołem nie są wielogodzinne trasy, lecz łatwe składanie motocykla w zakręty i nieskomplikowana obsługa.
Yamaha XT 660, szczególnie w odmianie XT 660 R, pełni rolę bardziej wszechstronnego all-roundera. Można używać jej jako motocykla do pracy, na dalszy wyjazd, a także na gorsze drogi i lekki teren. Odmiana XT 660 X ma charakter supermoto, ale nadal korzysta z platformy wyraźnie bardziej uniwersalnej niż FMX.
Honda FMX 650 vs Yamaha XT 660 – dane techniczne
Parametry mogą nieznacznie różnić się zależnie od rocznika i wersji, ale podstawowe proporcje między modelami wyglądają następująco:
| Cecha | Honda FMX 650 | Yamaha XT 660 |
|---|---|---|
| Pojemność silnika | 644 cm³ | 660 cm³ |
| Moc maksymalna | około 38 KM | około 45–48 KM |
| Chłodzenie | powietrzem | cieczą |
| Masa | około 163 kg na sucho | około 165 kg na sucho |
| Wysokość siedzenia | około 875 mm | około 865 mm w XT 660 R |
| Pojemność zbiornika | około 11 l | około 15 l w XT 660 R |
| Przeznaczenie | miasto, asfalt, supermoto | codzienna jazda, turystyka, lekki teren |
Różnica mocy nie jest ogromna, ale XT zwykle łatwiej radzi sobie z wyższymi prędkościami, obciążeniem i jazdą poza miastem. Większy zbiornik Yamahy ma znaczenie podczas wyjazdów, podczas gdy niewielki bak Hondy dobrze pasuje do jej miejskiego zastosowania.
Jak jeżdżą FMX 650 i XT 660?
Honda FMX 650
FMX jest poręczna i przewidywalna. Prosta konstrukcja, umiarkowana moc oraz przyjemny przebieg momentu obrotowego sprawiają, że motocykl może być dobrym wyborem dla osoby zaczynającej przygodę z większym jednocylindrowcem. Nie oferuje jednak osiągów, których można oczekiwać po sportowym motocyklu o pojemności 650 cm³.
Na dłuższej trasie ograniczają ją twarda, niewielka kanapa, skromna ochrona przed wiatrem, mały zbiornik paliwa i drgania typowe dla dużego singla. To motocykl do miasta i na krótkie wypady, nie naturalny wybór do regularnej turystyki.
Najważniejsze zalety i ograniczenia Hondy przedstawiają się tak:
- Zwinność – łatwo manewruje między samochodami i dobrze reaguje na zmianę kierunku.
- Prosta obsługa – gaźnikowy, chłodzony powietrzem silnik nie ma układu wtryskowego ani chłodnicy cieczy.
- Niskie koszty użytkowania – podstawowy serwis jest zwykle nieskomplikowany.
- Ograniczona turystyka – mały bak i skromny komfort szybko ujawniają się podczas długiej jazdy.
Yamaha XT 660
XT 660 jest wyższa, bardziej elastyczna i lepiej przygotowana do zmiennych warunków. Wersja R ma koła i zawieszenie pasujące do jazdy po szutrach, a odmiana X zachowuje asfaltowy, supermotowy charakter. Chłodzenie cieczą pomaga utrzymać stabilniejsze warunki pracy silnika podczas wolnej jazdy, upału i większego obciążenia.
Wtrysk paliwa ułatwia codzienne uruchamianie i eliminuje część czynności związanych z gaźnikiem, ale reakcja silnika przy niskich obrotach nie zawsze jest idealnie gładka. Właściciele często wspominają o szarpaniu przy małej prędkości oraz wyraźnych wibracjach. Nie przekreśla to modelu, lecz trzeba uwzględnić jego charakter.
Yamaha będzie lepsza, gdy potrzebujesz:
- motocykla do codziennych dojazdów i okazjonalnych wyjazdów;
- większego zasięgu dzięki pojemniejszemu zbiornikowi;
- możliwości jazdy po szutrach i gorszych drogach;
- bardziej uniwersalnej pozycji oraz zawieszenia niż w typowym miejskim supermoto.
Niezawodność i serwis
Honda korzysta ze starszej konstrukcji RFVC. Jej zaletą jest mechaniczna prostota, ale nie należy mylić jej z bezobsługowością. W używanym egzemplarzu trzeba sprawdzić stan głowicy, rozruch na zimno, pracę gaźnika, zużycie napędu oraz ewentualne ślady przegrzewania. Wiek motocykli FMX ma dziś większe znaczenie niż sama marka.
Silnik Yamahy Minarelli jest nowocześniejszy, ma wtrysk paliwa i chłodzenie cieczą, ale jego osprzęt oznacza więcej elementów do kontroli. W opiniach użytkowników powtarzają się informacje o wibracjach, szarpaniu przy niskich obrotach i możliwych problemach z pompą wody. Wyciek z okolic pompy wymaga szybkiej diagnozy, ponieważ układ chłodzenia wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo pracy jednostki.
Przy oględzinach używanego motocykla sprawdź przede wszystkim:
- czy silnik obu modeli uruchamia się bez nadmiernego dymienia i niepokojących odgłosów;
- czy w XT 660 nie ma śladów wycieku płynu przy pompie wody;
- stan łożysk kół, główki ramy, napędu oraz szprych;
- pracę przedniego zawieszenia i ewentualne zapocenia uszczelniaczy;
- historię regulacji zaworów i wymian oleju.
O trwałości używanego egzemplarza decyduje przede wszystkim serwis i sposób eksploatacji. Prostszy silnik FMX nie naprawi zaniedbań, a bardziej złożona XT może długo pracować bez problemów, jeśli była regularnie obsługiwana.
Honda FMX 650 czy Yamaha XT 660?
Wybierz Hondę FMX 650, jeśli szukasz lekkiego w odczuciu, prostego motocykla do miasta, krótkich tras i jazdy nastawionej na zabawę. To rozsądny wybór dla osoby, która świadomie akceptuje mały bak i ograniczony komfort.
Yamaha XT 660 będzie lepsza dla kierowcy potrzebującego jednego motocykla do codziennych dojazdów, weekendowych wyjazdów i okazjonalnej jazdy po nieutwardzonych drogach. W bezpośrednim zestawieniu Honda wygrywa miejską zwinnością, a Yamaha zakresem zastosowań. Jeśli priorytetem są sztuczki i czysta frajda na asfalcie, postaw na FMX. Jeśli liczy się uniwersalność oraz lekka turystyka, rozsądniejszą bazą będzie XT 660.
