Rozstaw 5×100 spotyka się głównie w starszych modelach Volkswagena, Skody, Seata i Audi, a także w wielu samochodach Subaru oraz Toyoty. Trzeba jednak sprawdzić nie tylko rozstaw śrub, lecz także otwór centrujący, osadzenie felgi i rodzaj mocowania. Konkretna wersja może mieć inne parametry zależnie od rocznika i silnika.
Jakie auta mają rozstaw śrub 5×100?
Najpopularniejsze przykłady to Volkswagen Golf IV i Bora, Skoda Octavia I, Seat Leon I, Audi A3 pierwszej generacji, Subaru Impreza oraz Toyota Celica. Ten standard występował przede wszystkim w starszych generacjach samochodów kompaktowych.
Modele samochodów z rozstawem 5×100
| Marka | Popularne modele z rozstawem 5×100 |
|---|---|
| Volkswagen | Bora, Golf IV, New Beetle, wybrane wersje Golfa III, Passata i Polo |
| Skoda | Octavia I oraz wybrane wersje Fabii I |
| Seat | Leon I, Ibiza, Cordoba i Toledo – zależnie od wersji |
| Audi | A2, A3 8L produkowane do 2003 roku, TT 8N i wybrane wersje S3 |
| Subaru | Impreza, Legacy i Forester |
| Toyota | Avensis, Celica, Carina i wybrane wersje Verso |
| Lexus | CT |
Podane modele obejmują serie, w których występował rozstaw 5×100. Nie oznacza to, że każda wersja danego auta ma identyczne parametry felg. Przed zakupem sprawdź rocznik, wersję silnikową i dane konkretnego egzemplarza.
Na co zwrócić uwagę poza rozstawem śrub?
Oznaczenie 5×100 informuje, że felga ma pięć otworów rozmieszczonych na kole o średnicy 100 mm. Nie potwierdza jeszcze pełnej kompatybilności z samochodem. Trzeba zweryfikować także:
- Otwór centrujący (CB) – jego średnica powinna odpowiadać średnicy piasty. Dla wielu modeli VAG z rozstawem 5×100 stosuje się otwór około 57,1 mm, Subaru często ma około 56,1 mm, a wybrane Toyoty około 54,1 mm.
- Osadzenie ET – wpływa na położenie koła względem zawieszenia, zacisku hamulcowego i nadkola. Nieprawidłowa wartość może powodować ocieranie.
- Rodzaj oraz wymiary śrub – znaczenie ma między innymi gwint i kształt gniazda w feldze, na przykład kulisty albo stożkowy.
Jeżeli otwór centrujący felgi jest większy od piasty, można zastosować właściwe pierścienie centrujące. Zbyt mały otwór wymaga obróbki felgi albo wyboru innego modelu. Sam fakt, że śruby pasują, nie gwarantuje prawidłowego montażu. Niedopasowanie może prowadzić do bicia koła.
Uwaga na 5×112. Nowsze generacje wielu samochodów grupy VAG mają już inny rozstaw. Volkswagen Golf V i późniejsze generacje, Skoda Octavia II oraz Audi A3 8P korzystają z rozstawu 5×112, a nie 5×100. Podobna zmiana dotyczyła także kolejnych generacji innych modeli. Przy aucie z rocznika przełomowego zawsze sprawdź oznaczenie na feldze, dokumentację samochodu albo specyfikację piasty.
