W Peugeocie 307 filtr kabinowy, nazywany też przeciwpyłkowym, znajduje się w podszybiu po stronie pasażera, od strony komory silnika. Nie należy mylić go z filtrem powietrza silnika, który jest umieszczony w obudowie dolotu w komorze silnika i oczyszcza powietrze trafiające do spalania.
Gdzie dokładnie jest filtr kabinowy?
Otwórz maskę i skieruj uwagę na plastikową osłonę u dołu przedniej szyby, czyli podszybie. Obudowa filtra znajduje się w jego części po stronie pasażera. W zależności od wersji nadwozia i zastosowanej obudowy dostęp może wymagać odsunięcia lub demontażu fragmentu osłony podszybia.
Filtr kabinowy odpowiada za oczyszczanie powietrza kierowanego przez nawiew do wnętrza samochodu. Filtr silnikowy znajduje się w innym miejscu i jego wymiana nie poprawi przepływu powietrza w kabinie.
Jak wymienić filtr kabinowy w Peugeot 307?
Przed rozpoczęciem pracy wyłącz silnik, zaparkuj samochód na równej powierzchni i przygotuj nowy wkład pasujący do konkretnej wersji Peugeota 307. Do podstawowej wymiany zwykle przydają się:
- płaski śrubokręt lub plastikowe narzędzie do podważania spinek
- mały klucz lub bit, jeśli pokrywa filtra jest przykręcona
- odkurzacz albo miękka szczotka do oczyszczenia obudowy
Dostęp do wkładu wygląda następująco:
- Zdejmij uszczelkę lub elementy osłony podszybia, które blokują dostęp do pokrywy filtra.
- Odepnij spinki i odkręć mocowania pokrywy, jeśli występują w danej wersji.
- Wyjmij zużyty filtr, zwracając uwagę na jego ułożenie oraz kierunek przepływu powietrza.
- Oczyść obudowę z liści, kurzu i wilgotnych zanieczyszczeń.
- Wsuń nowy filtr zgodnie ze strzałką umieszczoną na jego ramie. Strzałka musi wskazywać właściwy kierunek przepływu powietrza, a wkład powinien dokładnie przylegać do obudowy.
- Załóż pokrywę, zamocuj spinki i ponownie ułóż elementy podszybia.
Nie używaj dużej siły przy zdejmowaniu plastików. Zaczepy i spinki podszybia mogą być kruche, szczególnie w starszym samochodzie lub po ekspozycji na niskie temperatury. Jeśli element nie chce się odpiąć, sprawdź, czy nie pozostało ukryte mocowanie. Pęknięcie osłony może powodować jej późniejsze odst法人awanie i problemy z dopasowaniem.
Po czym poznać zużyty filtr?
Filtr nie zawsze wygląda na całkowicie zatkany, dlatego przy ocenie jego stanu liczą się także objawy podczas jazdy. O wymianie warto pomyśleć, gdy pojawiają się:
- szybkie lub częste parowanie szyb od wewnątrz
- nieprzyjemny zapach wydobywający się z nawiewów
- wyraźnie słabszy nawiew przy tym samym ustawieniu dmuchawy
- duża ilość kurzu albo liści widoczna po wyjęciu wkładu
Przyjmuje się, że filtr kabinowy kontroluje się i zwykle wymienia mniej więcej co 15 tys. km, ale na drogach szutrowych lub w zapylonym otoczeniu może wymagać wcześniejszej wymiany. Jeśli demontaż podszybia budzi obawy, bezpieczniej zlecić pracę mechanikowi niż połamać plastikowe zaczepy.
